“当年图便宜买的国产车，如今修车费够买半台卡罗拉！”

四年前冲着“顶配才12万”提了某国产SUV时，我以为自己薅到了羊毛，直到今年准备换车，二手贩子一句“最多4万收”让我瞬间清醒——原来国产车的“性价比”背后，藏着一把割向钱包的隐形镰刀！

当年落地15万的车，如今二手市场报价4万还要被挑三拣四。隔壁同年份的合资CR-V残值还能卖9万，差价够我加三年98号汽油。车贩子直言：“国产车开三年，轮胎都比车价保值！”评论区炸锅：“买国产车不如买黄金，至少金价不会腰斩！”

表显8.5L/百公里的欢乐表，实测市区12L打底。四年6万公里油费多烧2.1万，够买150张迪士尼门票。最扎心的是去年陪朋友试驾新款合资混动，人家加满一箱油跑900公里，我的车还在加油站排队！

第三年ABS传感器罢工，第四年涡轮增压漏油，今年变速箱开始“打摆子”。4S店维修单堪比天书：换个氧传感器要价1800，抵得上合资车三倍工时费。修车师傅冷笑：“这车零件寿命设计得比手机还精准，过保就坏！”

新势力电车能把加速做到3秒级，激光雷达堆得比手机摄像头还多。可对于普通人来说，买车不是买科技期货，而是买一份省心。当二手车贩子用“国产车不收”堵死退路时，我才明白：有些差距，真不是配置表上多块屏幕就能填平的！